En la industria marítima, la gestión del combustible marino es un aspecto crucial que impacta directamente la eficiencia operativa y la rentabilidad. Con el aumento del tamaño de los buques y la creciente presión sobre las instalaciones portuarias, la necesidad de una gestión precisa del combustible se ha vuelto más importante que nunca. Este artículo profundiza en la aplicación de los medidores de caudal Coriolis y de engranajes ovalados de Sure Instruments en la gestión del combustible marino, centrándose específicamente en su papel en la optimización del consumo de combustible y la reducción de los costos operativos.

Comprensión de los sistemas de combustible marino

La energía marina convencional depende del diésel y del fueloil pesado (HFO).

• Combustible Diesel: Conocido como petróleo ligero, incluye el MGO (Marine Gas Oil) y el MDO (Marine Diesel Oil), utilizados para maniobras y operaciones auxiliares.

• Fuel Oil pesado: comúnmente conocido como petróleo pesado, se clasifica en grados de 120 cSt, 180 cSt y 380 cSt y se utiliza para viajes normales en el mar.

El fueloil con una viscosidad de 120 cSt suele ser una mezcla compuesta por un 15 % de gasóleo ligero y un 85 % de fueloil con una viscosidad de 180 cSt, que se utilizaba previamente en un rango de temperatura predeterminado de 100 °C a 110 °C. El fueloil con una viscosidad de 180 cSt se utiliza habitualmente en un rango de temperatura de 110 °C a 120 °C. El fueloil con una viscosidad de 380 cSt se utiliza habitualmente en un rango de temperatura de 130 °C a 145 °C.

Por supuesto, la temperatura para el uso del combustible ahora se controla en función de la viscosidad y, a veces, puede haber variaciones significativas.

Los sistemas de combustible de estos buques son completamente independientes: sistemas diésel y sistemas de fueloil de alta viscosidad. Algunos buques transoceánicos operan únicamente con fueloil pesado, prescindiendo del diésel. Estos buques deben considerar el impacto de las restricciones de contenido de azufre al repostar.

Aplicación de medidores de flujo en la gestión de combustible marino

Medidor de flujo de engranajes ovalados:

El caudalímetro de engranajes ovalados es un caudalímetro volumétrico de alta precisión, ampliamente utilizado para medir el caudal de líquidos, especialmente indicado para fluidos de alta viscosidad . Su principio de funcionamiento consiste en medir el caudal mediante la rotación de un par de engranajes ovalados. Este tipo de caudalímetro es ideal para medir medios con alta viscosidad y es insensible a los cambios de viscosidad del fluido medido. Es fácil de instalar y no requiere tramos de tubería rectos antes ni después del caudalímetro.

También ofrecemos el tipo de alta temperatura (hasta 280 °C) y el tipo de alta viscosidad (hasta 3000 mPa.s) para la selección del cliente.

Medidor de flujo Coriolis:

El caudalímetro Coriolis utiliza el efecto Coriolis para medir el caudal másico de fluidos. Se caracteriza por su alta precisión, repetibilidad, estabilidad y ausencia de obstrucciones y piezas móviles en el canal del fluido, lo que lo hace fiable y duradero. Puede medir el caudal de fluidos de alta viscosidad . El caudalímetro Coriolis es conocido por su alta precisión , capacidad para medir el caudal másico, la ausencia de una sección de tubería recta, alta velocidad de respuesta, detección de líquidos de alta viscosidad y medición de densidad. Sin embargo, en comparación con otros principios de detección, es más caro, presenta mayor pérdida de presión y es susceptible a las vibraciones .

El uso de caudalímetros Coriolis y de engranajes ovalados en la industria naviera es crucial para optimizar el consumo de combustible y reducir los costos operativos. A medida que la industria continúa evolucionando y afrontando desafíos económicos, estos avances tecnológicos son vitales para mantener la eficiencia y la competitividad.