En la industria marina, la gestión del combustible marino es un aspecto crítico que afecta directamente la eficiencia operativa y la rentabilidad. Con el aumento del tamaño de los buques y la creciente presión sobre las instalaciones portuarias, la necesidad de una gestión precisa del combustible se ha vuelto más importante que nunca. Este artículo profundiza en la aplicación de los caudalímetros Coriolis y Oval Gear de Sure Instruments en la gestión del combustible marino, centrándose específicamente en su papel en la optimización del uso del combustible y la reducción de los costes operativos.

Comprensión de los sistemas de combustible marino

La energía marina convencional depende del diésel y del fueloil pesado (HFO).

• Combustible Diesel: Conocido como aceite ligero, incluye el MGO (Marine Gas Oil) y el MDO (Marine Diesel Oil), utilizado para maniobras y operaciones auxiliares.

• Fuelóleo pesado: comúnmente conocido como petróleo pesado, se clasifica en grados de 120 cSt, 180 cSt y 380 cSt, y se utiliza para viajes normales en el mar.

El fueloil con una viscosidad de 120 cSt es típicamente una mezcla que consta de un 15 % de gasóleo ligero y un 85 % de fueloil con una viscosidad de 180 cSt, que anteriormente se utilizaba en un rango de temperatura predeterminado de 100 °C a 110 °C. El fueloil con una viscosidad de 180 cSt se utiliza habitualmente en un rango de temperatura de 110 °C a 120 °C. El fueloil con una viscosidad de 380 cSt se utiliza normalmente en un rango de temperatura de 130 °C a 145 °C.

Por supuesto, la temperatura para el uso de combustible ahora se controla en función de la viscosidad y a veces puede haber variaciones significativas.

Los sistemas de combustible de estos buques son completamente independientes: sistemas diésel y sistemas de fueloil de alta viscosidad. Algunos buques oceánicos funcionan únicamente con fueloil pesado, prescindiendo del diésel. Estos buques deben tener en cuenta el impacto de las restricciones sobre el contenido de azufre al reabastecerse.

Aplicación de caudalímetros en la gestión de combustibles marinos

Medidor de flujo de engranajes ovalados:

El caudalímetro de engranajes ovalados es un caudalímetro volumétrico de alta precisión que se utiliza ampliamente para medir el caudal de líquidos, especialmente adecuado para fluidos de alta viscosidad . Su principio de funcionamiento consiste en medir el caudal de fluidos mediante la rotación de un par de engranajes ovalados. Este tipo de caudalímetro es ideal para medir medios con alta viscosidad y es insensible a los cambios en la viscosidad del fluido que se mide. Es fácil de instalar y no requiere secciones de tubería rectas antes o después del caudalímetro.

También ofrecemos el tipo de alta temperatura (hasta 280 °C) y el tipo de alta viscosidad (hasta 3000 mPa.s) para la selección del cliente.

Medidor de caudal Coriolis:

El caudalímetro Coriolis utiliza el efecto Coriolis para medir el caudal másico de los fluidos. Se caracteriza por su alta precisión, repetibilidad, estabilidad y ausencia de obstrucciones y piezas móviles dentro del canal del fluido, lo que lo hace confiable y duradero. Puede medir el caudal de fluidos de alta viscosidad . El caudalímetro Coriolis es conocido por su alta precisión , capacidad para medir el caudal másico, no necesita una sección de tubería recta, alta velocidad de respuesta, detección de líquidos de alta viscosidad y medición de densidad. Sin embargo, en comparación con otros principios de detección, es más costoso, tiene mayor pérdida de presión y es susceptible a la vibración .

El uso de caudalímetros Coriolis y de engranajes ovalados en la industria naviera es crucial para optimizar el uso de combustible y reducir los costos operativos. A medida que la industria continúa evolucionando y afrontando desafíos económicos, estos avances tecnológicos son vitales para mantener la eficiencia y la competitividad.